A pesar que la tecnología de inyectores convencionales, cada vez va despareciendo su uso al nivel mundial, sin embargo, en nuestros mercados latinoamericanos, todavía seguirán por algunos años visitando los talleres, estos inyectores “clásicos” para su reparación y calibración.

Cabe recordar, que llamamos inyectores convencionales a los inyectores, que no tienen ningún tipo de comando electrónico, al momento de la pulverización del inyector, ya que la apertura de la aguja de la tobera, se realiza directamente mediante la fuerza de presión de combustible que vence la fuerza del resorte o resortes, que son los que mantienen la aguja del inyector sellando los agujeros de pulverización de la tobera.

Uno de los fabricantes más conocidos de estos inyectores es la marca ZEXEL, que a partir del año 2000 pertenece al gigante fabricante de productos automotrices BOSCH. Estos inyectores son muy usados principalmente en marcas japonesas para aplicaciones vehiculares y motores estacionarios.

En estos inyectores ZEXEL, vienen grabados en su cuerpo, a parte de su logo característico de la marca, una codificación, conocido como stamping, con el cual podemos conocer su código de pedido o part number y poder solicitar si es en necesario el cambio del inyector completo o si fuera el caso revisar en el catálogo de ZEXEL, conocido como ESPI ZD para revisar sus piezas y código de pedido.

Un conjunto inyector está compuesto por el portainyector y la tobera. El portainyector contiene todas las piezas que conforman el conjunto completo a excepción de la tobera

Para conocer el código de un portainyector Zexel, se debe identificar los seis últimos números estampados en su cuerpo o en la boquilla, los mismos que corresponden a los últimos números de su part number.  Por lo cual hay que agregar el número 1050 para saber el código Zexel del portainyector como se detalla en el siguiente ejemplo:

Para identificar el código del conjunto inyector Zexel, se debe primero ubicar el stamping de los 6 dígitos del portainyector indicado arriba y el código de discriminación, el mismo que puede ir junto al código de seis dígitos o ubicado en la brida del inyector o en su cuerpo.  Este código de discriminación generalmente es una letra o combinación de letras y números, y determina la combinación que del portainyector con la tobera

Una vez ubicado los seis dígitos y la marca de discriminación, debemos utilizar en el catálogo electrónico ESPI ZD, en la opción «Código tipo Bosch», en donde digitamos los seis dígitos con su guion y seguido por la letra de discriminación, y nos indicará el código Zexel y Bosch del conjunto inyector. En la opción «Combinaciones» nos indicará la tobera con la cual debe ir ese conjunto inyector.

Ejemplo: stamping 30-3330 y marca de discriminación la letra Y, al ingresar al ESPI, nos dará el código del conjunto inyector:  105101-7342 (código Zexel) y 9 430 611 580 (código Bosch)

En resumen, el stamping del portainyector Zexel y su marca de discriminación nos dará en el programa ESPI ZD el código del conjunto inyector y si el stamping le agreagamos al inicio el número 1050, tendremos el código del portainyector.

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